Огляд Ford Mustang Mach-E – чим здивує електричний Мустанг?

Ford Mustang – це найвідоміша модель американського виробника та найбільш впізнаване спортивне авто в історії. Протягом 60 років було вироблено більше 10 мільйонів купе та кабріолетів. Тому не дивно, що компанія Ford вирішила адаптувати цю легендарну назву для нової електричної моделі. Таким чином, у "сім'ї" Mustang з'явився кросовер Ford Mustang Mach-E. Цього року він дебютував на українському ринку і нещодавно пройшов тестування в журналі "Фокус".

Хоча новий Ford Mustang Mach-E - модель абсолютно іншого класу, та все ж вона запозичила у знаменитого побратима не лише ім'я, але й певні родинні риси. Довгий капот, продовгуваті фари та пластикова вставка у формі радіаторної решітки дають зрозуміти, що перед нами - Mustang, хоч і кросовер.

Силует електричного автомобіля з округлою верхньою частиною та загостреним хвостом, що має характерні трисекційні ліхтарі, виконаний у стилі дводверних моделей Ford Mustang. Хоча цей автомобіль не є справжнім представником цієї легендарної марки, він все ж намагається підкреслити свою спорідненість із родиною Mustang.

А заряджений варіант GT вирізняється ще й фірмовим блакитним кольором Grabber Blue, який з'явився у палітрі Ford Mustang ще в 1969 році. У такому забарвленні кросовер особливо ефектний і одразу звертає на себе увагу оточуючих - його навіть фотографували перехожі. До того ж, ця версія занижена має агресивнішу передню частину, обвіс та 20-дюймові диски.

Електромобіль Ford Mustang Mach-E побудований на основі архітектури GE1, яка базується на платформі C2. Таким чином, можна сказати, що у цього електрокара є певні спільні риси з такими моделями, як Ford Focus і Kuga.

Для того щоб увійти до салону, потрібно натиснути кнопку на дверях, оскільки в Ford Mustang Mach-E відсутні звичайні ручки. Натомість, тут є кодовий замок, який дає можливість зачинити автомобіль без використання ключа. Всередині автомобіля розташовані компактні важелі. Коли двері відкриваються, на дорозі з'являється логотип Mustang.

У оформленні салону моделі GT застосовані високоякісні матеріали: перфорована екошкіра, алькантара та алюміній. Проте, в деяких ділянках можна помітити й досить жорсткий пластик.

На відміну від звичного важеля коробки передач, Ford Mustang Mach-E оснастили круглим джойстиком. Інформація на приладовій панелі відображається на вузькому екрані. Хоча графіка досить проста, дані легко сприймаються.

А от центральний екран величезний -- 15 дюймів у діагоналі. Мультимедійна система SYNC 4 залишила приємні враження - вона працює швидко, її меню зрозуміле, а бездротовий Android Auto стабільний і зв'язок не переривається.

Проте управління кліматом та підігрівом сидінь здійснюється лише через сенсорний екран. Єдиний фізичний елемент управління — це перемикач гучності.

Салон автомобіля пропонує достатньо місця для зберігання дрібниць: тут розташований середній бардачок, дворівнева центральна консоль з функцією бездротової зарядки для смартфонів, а також просторий бокс у підлокітнику, який має спеціальну нішу для ключа-брелока. Додатково Ford Mustang Mach-E обладнаний чотирма USB-портами.

Сідаю на водійське місце і швидко знаходжу зручну положення завдяки широкому діапазону регулювань кермової колонки та сидіння (з електроприводом у базовій версії). Посадка за кермом досить низька, за мірками кросоверів. А оскільки в авто висока віконна лінія невелике заднє скло, то оглядовість далеко не ідеальна. Утім, у пригоді стають камери кругового огляду.

Однак, крісла в Ford Mustang Mach-E GT вражають своєю майстерністю. Їх спинки розроблені так, щоб забезпечувати відмінну підтримку не лише для попереку, а й для плечей. Спортивний дизайн сидінь не лише виглядає стильно, але й надає високий рівень комфорту. І, звичайно, тут присутня функція підігріву.

Перейдемо до другого ряду, і тут кросовер Ford Mustang приємно вражає. Незважаючи на закруглений дах, над головою пасажирів зростом до 185 см залишається достатньо простору, а ноги не відчувають тісноти. Сидіння дивана має профіль, розрахований на двох, хоча салон досить широкий, щоб вмістити трьох дорослих.

Багажник не можна вважати надто простором для даних розмірів: його об'єм складає 402 літри в стандартному режимі та 1420 літрів при складених задніх сидіннях. Двері багажника обладнані електроприводом і сенсором для автоматичного відкриття.

Підлога має дворівневу конструкцію, а під нею приховано компактний відсік. Проте запасного колеса в даній моделі не передбачено. Натомість, тут є передній багажник об'ємом 81 літр, де можна зручно зберігати, наприклад, зарядний кабель.

Новий Ford Mustang Mach-E в Україні представлений виключно у версіях з розширеним оснащенням. Кожен автомобіль обладнаний безключовим доступом, електричним пакетом, панорамним дахом, двозонним клімат-контролем, камерами, системами підігріву, автоматичним паркуванням, акустикою Bang&Olufsen, що складається з 10 динаміків, а також датчиками для виявлення дощу та світла.

До того ж, усі Mustang Mach-E отримали комплекс безпеки Ford Co-Pilot 360 Assist -- адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, утримання в смузі руху, контроль "сліпих" зон і розпізнавання дорожніх знаків.

В Україні доступний електромобіль Ford Mustang Mach-E у задньопривідному варіанті потужністю 294 кінських сили, а також у повнопривідних модифікаціях з потужностями 351 та 487 к.с. Найбільш потужним серед них є варіант GT.

Цікаво, що бензиновий Ford Mustang GT оснащений 5,0-літровим V8, який розвиває аналогічну потужність - 487 к. с. Проте електричний варіант має свою перевагу - вражаючі 830 Н∙м крутного моменту, що доступні вже з нульових обертів. Хоча звуку двигуна не чути, існує можливість активувати режим, що імітує звук бензинової вісімки.

Такої тяги не дає навіть американська вісімка і завдяки їй доволі важкий (2273 кг) кросовер Ford Mustang Mach-E розганяється до сотні за ті ж 4,4 с, що й легке бензинове купе.

Такого результату можна добитися у спортивному режимі Untamed ("неприборканий"). При різкому старті спину буквально вдавлює в сидіння. Цікаво, що рівномірний розгін продовжується до 140-150 км/год, хоча в багатьох електрокарів на великих швидкостях динаміка різко погіршується. Максимальна швидкість обмежена на 200 км/год.

Новий Ford Mustang Mach-E GT має в своєму арсеналі батарею потужністю 98 кВт∙год. Згідно з заявами, його максимальний пробіг досягає 500 км (по стандарту WLTP). Враховуючи, що під час тестування в спокійному режимі (Whisper) споживання енергії знижувалося до 13-15 кВт∙год на 100 км, ця цифра виглядає цілком обґрунтованою.

Утім, якщо їздити активно, то витрати енергії суттєво виростають. На трасі вони сягають 19-21 кВт∙год на 100 км. Але навіть у цьому випадку мінімум 400 км без підзарядки гарантовано.

Електромобіль Ford Mustang можна заряджати змінним струмом менш ніж за 10 годин. Для швидкої зарядки постійним струмом потужністю 150 кВт, досягнення 80% заряду займає всього 45 хвилин. Зарядний порт використовує стандарт CCS Combo 2.

Безумовно, новий Ford Mustang Mach-E GT не володіє такою ж маневреністю, як класичне купе, але в категорії кросоверів його керованість є досить вражаючою. Кермо демонструє хорошу точність, а в режимі Untamed набуває більшої ваги і стає значно чутливішим.

Завдяки векторизації тяги та розташуванню батареї в нижній частині, електромобіль впевнено справляється зі звивистими маршрутами. Він вражає своєю стабільністю, а відчуття недостатньої керованості практично не відчувається.

Проте, у режимі Untamed адаптивна підвіска стає більш жорсткою. Їзда стає досить пружною, і великі нерівності на дорозі відчуваються, особливо з 20-дюймовими колесами. Варто також зазначити, що кліренс Ford Mustang Mach-E GT не надто великий — всього 130 мм (для стандартної версії він становить 147 мм).

Днищу не завадило б трохи більше шумоізоляції, хоча загалом електричний Ford Mustang тихий. Завдяки ламінованому склу аеродинамічних шумів навіть на великій швидкості фактично немає.

Приємне враження залишають гальма Brembo - вони впевнено сповільнюють важкий електрокросовер. На малих швидкостях вони різкуваті, проте є рекуперативне гальмування, яке дозволяє плавніше скинути швидкість та підзарядити батарею. За потреби можна обрати режим "однієї педалі" і взагалі не нажимати на педаль гальма, адже авто суттєво сповільнюється, якщо відпустити газ.

Новий Ford Mustang Mach-E коштує від 2 276 499 гривень за базову 294-сильну версію. Повнопривідний варіант на 351 к. с. обійдеться в 2 452 517 гривень, а топовий GT - в 3 076 215 гривень.

Звісно, електромобіль Mach-E не можна назвати заміною бензиновому Ford Mustang, проте він теж здатен приємно вразити. І мова не лише про стилістику Mustang. Кросовер швидкий та непогано керується і водночас є значно практичнішим та просторішим за купе чи кабріолет. Це Ford Mustang нової електричної ери.